Pri výmene pneumatík v servise sa vás určite opýtajú, či by ste si neželali radšej napustiť pneumatiky dusíkom. Táto platená služba so sebou prináša niekoľko výhod. Sú ale tieto výhody naozaj také podstatné? Záleží od toho, ako jazdíte.

Najväčśou výhodou dusíka je jeho veľkosť. Na molekulárnej báze sa v pneumatike nachádzajú malé štrbiny, cez ktoré dokážu unikať molekuly kyslíka. Tento proces trvá dlho, no je pozorovateľný. Molekuly dusíka sú väčśie ako molekuly kyslíka, a preto vydržia v pneumatike dlhšie. Rozdiel je okom nebadateľný, no pri meraniach tlaku sa môže stať, že pneumatika so vzduchom bude po čase podhustenejšia ako tá s dusíkom. Z toho vychádza jeden z argumentov hovoriacich v prospech tohto plynu. Lepšia spotreba. Pokiaľ jazdíme na podhustenej pneumatike, náš odpor je väčší a na jeho prekonanie sa spotrebuje viac paliva.

Vzduch obsahuje 78% dusíka, 21% kyslíka, vodnej pary a ďalších plynov. Problém s unikajúcim kyslíkom sa dá riešiť tak, že budeme pneumatiku častejšie dopĺňať. Pri dopĺňaní vzduchom sa ale naskytuje ďalší problém. Molekuly vodnej pary reagujú na zmenu teplôt oveľa intenzívnejšie ako zvyšné plyny. Keď napúšťate pneumatiku vzduchom po daždi, ten obsahuje vysokú vlhkosť. Ak by ste inú pneumatiku napustili suchším vzduchom, pri zahriatí by mali každá iný tlak. Tento fenomén na bežných cestách nehrá veľkú rolu. Pri športovej jazde však môže takáto odchýlka na nápravách zavážiť. Pri prehustených pneumatikách môže byť práve vlhkosť rozhodujúcim faktorom medzi tým, či pneumatika vybuchne alebo nie.

Aj keď sa vzduch ako náplň úspešne používa už desaťročia, plnenie dusíkom naberá na popularite. Pneumatika plnená dusíkom vydrží dlhšie pod ideálnym tlakom a na zmeny teploty reaguje len minimálne. Pri bežnom používaní však veľký rozdiel neurobí. Či sa oplatí priplatiť si a zvoliť o niečo bezpečnejšiu variantu, ostáva na posúdení každého z vás.

Aký je rozdiel?