Nová generácia modelu Renault Captur sa dostala aj na Slovensko. Je dizajnovo ostrejšia, interiérovo vzrušujúcejšia a za svoj podvozok sa vôbec nemusí hanbiť.
Renault Captur je mestský crossover, ktorého druhú generáciu predstavila automobilka na sklonku minulého roka. Úspešný model ponúka všetko, čo bežný užívateľ hľadá. Na mysli máme predovšetkým vyšší posed a esenciu SUV pocitu. S novou generáciou Clia však do Renaultu prišlo aj niečo nové, perfektný interiér. S malou dávkou sarkazmu musíme skutočne povedať, že Renault v posledných rokoch v interiéri za konkurenciou zaostával, minimálne v nižších výbavových triedach. Revolúcia v dizajne, ktorú odštartovalo Clio V, postihla aj Captur. A my sme boli doslova nadšení.
Najprv však k exteriéru. Tu sa udiali len minoritné zmeny za účelom zachovania vizuálneho podpisu modelu. Predná maska sa stala ostrejšou a svetelný podpis v tvare písmena C, o ktorý sa starajú LED svetlomety, urobil autíčku dobre. Zadné svetlá tiež prešli úpravou. Sú užšie a kopírujú tvar "C." Vďaka tomu pôsobí zadná časť Capturu oveľa mohutnejšie. Nie je to však čistý klam, ktorý pocit navodzuje.
S novou generáciou Captur skutočne zmohutnel a priblížil sa na rozhranie segmentov B a C. Narástol totiž až o 11 centimetrov. Vďaka tomu poskytuje väčšie deformačné zóny a na svoju triedu mohutný 536 litrový batožinový priestor. Okrem neho je vždy po ruke 27 litrov odkladacích priestorov na utierky, mejkap, vody, keksíky pre deti a čokoľvek, čo budete na svojej ceste potrebovať. Malá časť tohto nárastu sa pretavila aj v pohodlnejšom sedení, ktoré vpredu poskytuje väčší sedák a vzadu o približne 1,5 centimetra viac miesta na kolená.
Musíme povedať, že zmenu v interiéri sme čakali. Pri uvedení Clia to bol globálne asi najoslavovanejší aspekt spomedzi všetkých zmien. Pri Capture ide tiež o revolúciu. Renault si dokonca nechal spraviť prieskum a hovorí, že v porovnaní s konkurenciou vnímajú zákazníci interiér Capturu ako jeden z najlepších. Ocenili sme ho aj my. Renault použil viditeľne kvalitnejšie plasty a pohral sa aj s farebnými plochami, ktoré sú mäkké. Zábave dominuje obrovský 9,3 palcový displej, ktorý je najväčší v segmente. Najviac však oceňujeme jeho vnútro. EasyLink, ktorý nahradil pôvodný sytém R-Link, je už doslova ako váš smartfón. Je intuitívny, prehľadný a navigáciu v ňom obslúžite iba pomocou kľúčových slov. V porovnaní so smartfónom však funguje o niečo pomalšie, na to sa musíte pripraviť.
Pri prvom kontakte nás Renault zaviedol po krásnej malokarpatskej ceste až do centra Trnavy, čím nám dal perfektnú šancu otestovať nový Captur presne na miestach, kde ho budú zákazníci najviac používať - v meste a medzi obcami. Testovali sme najvyššiu výbavu Intens s 1,3 litrovým benzínovým štvorvalcom a sedemstupňovou automatickou prevodovkou. Prejavy 96 kW silného motora boli o niečo mdlejšie ako pri Cliu, ktoré ponúka rovnaké motorizácie. Sklamala nás absencia športového režimu na voliči prevodovky, no Renault to zachránil nastavením MultiSense v centrálnom tablete. Po zvolení režimu Sport sa malá "jednatrojka" rozrevala a ponúkla až prekvapivo dobrú odozvu najmä v mestských rýchlostiach.
Na otestovanie jazdných vlastností by sme potrebovali o niečo viac času a lepšie počasie. No aj to bude už onedlho. Prvý dojem však zanechal veľmi dobrý. Podvozok je relatívne tuhý, veľmi decentne filtruje nerovnosti malokarpatských úzkych dvojprúdoviek. Diely karosérie lícujú perfektne, ani pri jednom hrbole nebolo počuť vŕzganie. Ide o kus skutočne príjemného a pevného auta, v ktorom rýchlosť aj napriek malým rozmerom až tak necítiť.
Renault Captur je opodstatnene veľmi úspešným autom. Od začiatku jeho výroby v roku 2013 predala automobilka už 1,5 milióna modelov. Nová generácia sa bude predávať v 70 krajinách sveta a ponúkne okrem lepšieho exteriéru, zábavnejšieho podvozku a revolučného interiéru aj rôzne prvky individualizácie. Hovoríme až o 80 rôznych farebných kombináciách exteriéru a 15 možnostiach v interiéri. Captur určite zaujme každého, kto hľadá šikovné mestské auto s príjemným vyšším posedom a atraktívnym imidžom.
